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澳门葡京线上注册:重型列车通过一个又一个隧道

时间:2022/8/7 15:07:25   作者:   来源:   阅读:23   评论:0
内容摘要:重型列车通过一个又一个隧道,行驶到关键路段。中铁太原局集团万吨级重载列车驾驶员荆圣奇坐在车头驾驶员席上,右手紧握操纵杆,眼睛盯着面前的仪表显示。看到风压、风速等参数都在预定范围内,他用左手慢慢推气闸手柄,开始刹车。这扇门是为下一扇门准备的。两次操作之间的时间间隔必须很短,列车必须...
重型列车通过一个又一个隧道,行驶到关键路段。中铁太原局集团万吨级重载列车驾驶员荆圣奇坐在车头驾驶员席上,右手紧握操纵杆,眼睛盯着面前的仪表显示。看到风压、风速等参数都在预定范围内,他用左手慢慢推气闸手柄,开始刹车。这扇门是为下一扇门准备的。两次操作之间的时间间隔必须很短,列车必须有足够的时间稳定下来。”景盛奇说,开重型列车就像下棋。考虑下一步的行动。澳门葡京线上注册。

大秦铁路全长653公里,西起山西大同,东至河北秦皇岛。这列2万吨重、210节车厢的重载列车必须从黄土高原穿越到华北平原。沿途地形复杂,有许多桥梁、隧道和坡道,机动极为困难。“这列火车长2.6公里,经常同时弯曲多个起伏的曲线。有时车头已经在爬升,车尾却还在下坡。”京盛奇说。

“我不怕拉不动,我怕停不下来。”重载火车司机经常说这句话。特别是经过长度近100公里、坡度12‰以上的连续下坡段后,操作一定要更加小心。有时火车头车头尾高度差达30多米,相当于10层楼高。如何优化操作,解决纵向脉冲?景盛奇不断尝试和探索。驾驶员座位右侧的操纵杆降落伞只有10厘米长,分为100个台阶。每次推都以毫米为单位,必须完全相同。


“有一天,我看到一位老人在打太极,我受到了启发。我能通过卸载力来减少火车的动量吗?”景盛奇绘制了受力分析图,计算出了释放时间点,在运动过程中不断寻找速度控制手柄的最佳水平。终于,在第113次试车时,列车顺利通过了大下坡,广播里传来了机车中央同事激动的声音:“京师傅,稳了!”


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